Las estadísticas de producción y exportación correspondientes a abril, publicadas por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), presentan resultados que demandan una explicación. La producción disminuyó un 17,5% en comparación con abril de 2025, mientras que las exportaciones experimentaron un incremento del 18,8% en la misma comparación. ¿Cómo puede entenderse esta discrepancia?
Un aspecto crucial a considerar es la fabricación diaria en las plantas argentinas, que ofrece una perspectiva más precisa que el total mensual. En marzo, se ensamblaron 41.716 unidades y en abril, 37.521, lo que representa una disminución del 10%. Sin embargo, teniendo en cuenta que abril tuvo un día menos de actividad, el promedio de producción por día se situó en 2.317 autos en marzo y en 2.207 en abril, lo que resulta en una caída real del 4,8%.
Este dato, aunque un tanto esperanzador, sigue siendo negativo. No obstante, al tener en cuenta que la planta de Palomar de Stellantis solo operó durante dos semanas en abril en comparación con tres semanas en marzo, podemos entender en parte la variación en la producción de los Peugeot 208 y 2008. De hecho, la empresa ya ha informado que parará nuevamente la producción durante dos semanas entre el 25 de mayo y el 7 de junio, y entre el 13 y el 26 de julio.
Dicha situación responde a dos factores concurrentes: una disminución en la demanda en Brasil, que se mantiene cercana al 30% respecto al año anterior, y un inventario de automóviles ya producidos que aún no se han vendido en el mercado argentino, esperando clientes tanto en la planta como en la red de concesionarios del país.
Mientras continúa esta situación con Peugeot, la otra planta de Stellantis, donde se manufacturan los modelos Fiat y RAM en Córdoba, opera de manera habitual. De hecho, el Cronos se posiciona como el tercer automóvil más vendido en el mercado, solo superado por el Peugeot 208, teniendo ventas cercanas a 7.000 vehículos en Brasil, mientras que los Peugeot logran apenas 5.000 unidades en los primeros cuatro meses del año. Asimismo, la llegada de los modelos Fiat Titano y Ram Dakota, ambos pickups de tamaño mediano, ha incrementado tanto la producción como las exportaciones.
El panorama es diferente para los dos principales fabricantes de pickups en Argentina, Toyota y Ford, que continúan viendo un crecimiento en sus ventas tanto locales como en exportaciones. Toyota ha anunciado que planea fabricar 183.400 unidades este año, lo que establecería un récord en Zárate, mientras que Ford también ha comunicado una aceleración en la producción en Pacheco, proyectando superar las 80.000 unidades en 2026.
Las diferencias entre las fábricas de camionetas y las de SUV y automóviles particulares son notables.
