El piloto argentino colisionó con su compañero Pierre Gasly, lo que resultó en el abandono de ambos y en el involucramiento de Lando Norris, cuyo McLaren fue impactado por el auto del francés. “Cuando observas una carrera como la de Bakú y recuerdas lo intensa que es, especialmente en los sectores de calles angostas, en la zona que atraviesa el casco antiguo, te das cuenta de lo fácil que es cometer un error como el que tal vez hizo Franco al calcular mal la frenada para la curva 1”, apuntó Vettel en declaraciones a una emisora británica.
“Es una carrera bastante rigurosa, lo mismo ocurre durante la calificación”, agregó el alemán. “Sigo todas las carreras y mantengo contacto con la mayoría de los pilotos. Algunos nunca los enfrenté, pero los conocí en categorías menores, mientras que con otros competí durante mucho tiempo y aún continúan en la categoría, así que es bastante sencillo”, concluyó en una charla con el podcast F1 Chequered Flag.
Vettel dejó su huella en la historia de la Fórmula 1 tras obtener cuatro títulos mundiales consecutivos (2010-2011-2012-2013) y registrar 53 triunfos en 16 temporadas dentro de la máxima categoría del automovilismo. Desde su debut oficial en 2007 hasta su retiro, el piloto alemán creó una carrera caracterizada por la precocidad de sus logros y su dominio en la era de los motores V8. En julio de 2022 anunció su retiro para dedicarse a proyectos personales y causas medioambientales, cerrando su trayectoria con 122 podios en 299 competencias disputadas.
Otro importante referente de la F1 que mostró su apoyo a Colapinto fue Juan Pablo Montoya, quien logró siete victorias entre 2001 y 2006 con Williams y McLaren. El colombiano respaldó la intención de Colapinto a pesar del desenlace. Para el ex piloto, el argentino vio en el reinicio una oportunidad para avanzar posiciones.
“Lo complicado en ese caso es que eres agresivo, percibes una oportunidad y debes admirarlo”, dijo Montoya. “Admiro a quienes lo intentan. Cuando hay un reinicio, lo ven como una oportunidad. Algunos pilotos consideran un reinicio como ‘no quiero perder una posición’, mientras que Franco es el tipo que quiere ir y aprovecharla”, agregó.
Montoya comparó esa mentalidad con la de Max Verstappen, destacando que los pilotos que buscan capitalizar cada oportunidad también corren el riesgo de cometer errores. “Cuando siempre eres el tipo, como Max, que ve una oportunidad para aprovecharla, es probable que te equivoques”, sostuvo.
El colombiano explicó que la velocidad y las referencias de frenado son aspectos que complican la secuencia. “Cuando tienes una referencia y vienes a, no sé, 320, 330 kilómetros por hora y frenas en la referencia de 120 metros, esperas que viniendo a 200 vas a frenar en la de 80, y creo que él pensaba que todos llegarían mucho más lejos”, explicó.
Según su perspectiva, el grupo se comprimió en la frenada debido a la aceleración de los autos adelante de Colapinto. El argentino intentó moverse hacia el interior para evitar el contacto, casi detuvo su monoplaza, pero terminó chocando contra Gasly y dejando a Norris fuera de la carrera. “Sí, cometió un error y chocó con su compañero de equipo y también llevó a Lando a la fuera. Quiero decir, cometió un error, pero estuvo cerca”, concluyó Montoya.
La opinión del colombiano contrastó con la de Norris, quien inicialmente solicitó una sanción de carrera para Colapinto. Un par de días después, el actual campeón mundial compartió que habló con el piloto de Pilar y se disculpó.
Colapinto tendrá la oportunidad de redimirse el próximo fin de semana en Malasia, donde se llevará a cabo el Gran Premio de Baréin en el circuito de Sepang tras la cancelación de la carrera originalmente programada a principios de abril debido al conflicto en Medio Oriente.
“Será mi primera experiencia en Sepang. Es un circuito del que escuché y vi mucho mientras crecía viendo Fórmula 1”, comentó Colapinto en el comunicado de prensa oficial del equipo. “Una de las características a tener en cuenta son las condiciones, ya que hace mucho calor y hay bastante humedad, además parece haber siempre una alta posibilidad de lluvia”, añadió.
“El objetivo es tener un viernes productivo, lograr que el auto esté en una buena ventana de puesta a punto y, con suerte, estar en condiciones de competir por el top 10 en ambos días otra vez”, explicó el número 43 del equipo respecto a la carrera en la que deberá enfrentar una sanción de cinco posiciones impuesta por los Comisarios Deportivos tras el incidente en la prueba de Bakú.
Próximas actividades en Malasia:
Viernes 2 de octubre Práctica libre 1: 01.30 (Argentina) / 12.30 (Malasia) Práctica libre 2: 05.00 (Argentina) / 16.00 (Malasia)
Sábado 3 de octubre Práctica libre 3: 01.30 (Argentina) / 12.30 (Malasia) Clasificación: 05.00 (Argentina) / 16.00 (Malasia)
Domingo 4 de octubre Carrera a 56 vueltas: 04.00 (Argentina) / 15.00 (Malasia)
Transmisión: Fox Sports (Argentina) / Disney+ (Sudamérica) / DAZN (España) / F1TV.
